Rumah > Berita > Konten

PENTINGNYA SISTEM PENYEDIAAN KEBAKARAN PRI-SAFETY BUS SEKOLAH

Jan 03, 2018

PENTINGNYA SISTEM PENDUKUNG KEBAKARAN BUS SEKOLAH

Pentingnya Sistem Pemadam Kebakaran Bus Bus


Brette Fraley memiliki rasa ingin tahu tentang pencegahan kebakaran. Sebagai direktur eksekutif transportasi di Sekolah Kanawha County, distrik sekolah terbesar di West Virgninia, dia meneliti peristiwa termal pada armada busnya dan mengejutkan menemukan setidaknya empat insiden kebakaran dalam lima tahun terakhir.


6519_2153197441.png

Tidak ada yang terluka, tapi Fraley cukup khawatir untuk mengkampanyekan lebih dari $ 100.000 untuk memasang 40 sistem penindasan api (sepuluh sekarang dan tiga puluh kemudian) di Thomas's Built-Bused Saf-T-Liner C2s untuk kebutuhan khusus siswa. Distrik mengangkut 252 pembalap kebutuhan khusus per hari, 24 di antaranya duduk di kursi roda.

"Masuk akal untuk melindungi siswa dan investasi yang telah dibuat pembayar pajak untuk bus sekolah. Ini seperti punya asuransi, "kata Fraley.

PRI-SAFETY adalah produsen profesional sistem pemadaman api untuk bus sekolah.

Sistem Pemadam Kebakaran PRI-SAFETY 6L atau 9L dipasang di banyak bus.

2L6L碳钢泡沫间接750750.jpg


Untuk memamerkan investasi tersebut, pemasok distrik Fogmaker menyalakan sebuah trailer yang dilengkapi dengan sistem penindasan api. Orangtua, administrator dan media bisa melihat secara langsung bagaimana mereka bisa bertindak sebagai penyelamat.


Kanawha berhasil mengajukan petisi kepada West Virginia Department of Education untuk mengujicobakan sistem tersebut pada akhir tahun lalu di 10 bus sekolah kebutuhan khusus untuk menanggapi kebakaran tahun 2014 di sebuah rute. Sopir bus sekolah Mary Slate, yang pada tahun berikutnya memenangkan divisinya di Kompetisi Keselamatan Penerbangan Pengemudi Bus Sekolah, secara harfiah mendorong dorongan distrik tersebut ke sistem pemadaman kebakaran.

"Fakta bahwa dia memiliki api menciptakan kredibilitas seseorang yang benar-benar memahami dampak sistem terhadap pengemudi, siswa dan orang tua," tambah Fraley.

Departemen Pendidikan sejak itu telah menambahkan sistem penanggulangan kebakaran ke daftar opsi yang disetujui negara, membuka Kanda Kabupaten Kanawha untuk memasang Fogmaker di 28 bus kebutuhan khusus distrik tersebut.

"Sekolah Kanawha proaktif dalam meningkatkan keamanan di bus mereka," kata Joe Mirabile, presiden Grup ASSC, yang telah memproduksi dan memasang 150.000 sistem Fogmaker untuk kendaraan di seluruh dunia.

Fea Fire firetrace Jumlah US Bus Bus Kebakaran?

Meskipun ada perkiraan perkiraan kebakaran bus sekolah, orang dalam industri mengatakan bahwa pelaporan tidak sesuai dengan database kebakaran nasional.

National Fire Protection Association mengklaim bahwa departemen pemadam kebakaran AS menanggapi rata-rata 2.210 bus api per tahun antara tahun 1999 dan 2003. Administrasi Keselamatan Operasional Motor Federal (FMCSA) mengatakan bahwa kebakaran bus sekolah terjadi setiap hari. Untuk verifikasi, FMCSA mengontrak Pusat Sistem Transportasi Nasional John A. Volpe (Volpe) untuk memperbarui data tentang kebakaran motor bakar AS yang terjadi antara tahun 2009 sampai 2013, sebuah studi yang meluas ke bus sekolah.

Pusat Volpe menemukan bahwa kebakaran motorcoach terjadi rata-rata sedikit di bawah harian, sementara kebakaran bus sekolah terjadi sedikit lebih banyak daripada harian dan mengakibatkan kerusakan properti yang signifikan. Kematian dan luka jarang terjadi pada bus kuning, namun skenario terburuk sangat menghancurkan. Contoh paling terkenal terjadi di Carrolton, Kentucky pada tahun 1988, ketika sebuah kebakaran meletus di bus sekolah yang dikonversi setelah seorang sopir mabuk menabrak head-on. Dua puluh tujuh orang, kebanyakan anak-anak, terbunuh 34 luka parah 34.

Sebagian besar kebakaran bus sekolah berasal dari area mesin, roda gigi dan roda roda. Hampir 70 persen kebakaran bus sekolah dipicu oleh kegagalan mekanik atau listrik, dan dalam beberapa kasus, seorang pembakar harus disalahkan. Periset Volpe merekomendasikan agar industri berbagi data kebakaran bus dan meningkatkan kesadaran melalui pelatihan keselamatan.

Sistem Pemadam Kebakaran PRI-SAFETY mudah dipasang di ruang Engine. Dan dengan tombol darurat dan alarm kebakaran di ruang pengemudi.

Kami memiliki sistem pemadam kebakaran tipe tabung untuk ruang mesin juga, ini adalah tabung fleksibel, diisi dengan FM200.

FM200 (Heptafluoropropane atau HFC-227ea) Sistem Pemadam Kebakaran dalam sistem pemadam kebakaran yang bersih, tidak membahayakan ruang mesin.

Berbagai Negara Bagian Kebakaran

Mandat untuk peralatan penindasan api di bus sekolah sangat kotor di seluruh penjuru negeri. Banyak negara bagian meminta pelapisan penghalang api dan inspeksi menyeluruh untuk memeriksa perutean dan perlindungan kabel, jalur bahan bakar, jalur transmisi dan sumber penyalaan potensial lainnya.

Florida memerlukan sakelar pemutus master yang terletak di kompartemen baterai untuk memotong sumber listrik. Nevada mengesahkan sebuah undang-undang negara bagian beberapa tahun yang lalu untuk mengembangkan spesifikasi untuk sistem pemadaman kebakaran, namun mandat tersebut ditinggalkan setelah lobi industri bus sekolah yang sukses karena persyaratan tersebut akan membatalkan pemilihan negara.

Beberapa operator melampaui dan melampaui mandat pemerintah untuk mencakup semua basis. Misalnya, kontraktor bus sekolah Durham School Services mengatakan bahwa pakar keamanannya terus-menerus meninjau ulang teknologi baru. Tahun lalu, mereka menguji dan mengevaluasi sistem Fogmaker ASSC, dan sebagai hasilnya, sejumlah bus barunya akan mencakup produk pemadaman kebakaran tahun ini, menurut Kate Walden, juru bicara perusahaan induk National Express Corporation.

Otomatis Menekan Api

PRI-SAFETY mengadaptasi spesifikasi Departemen Perhubungan AS untuk segala hal dan segala hal dengan mesin, termasuk bus sekolah, truk pemadam kebakaran, kapal, RV, generator, dan kapal pesiar. Terikat di kompartemen mesin, perangkat mekanis yang bertekanan menghasilkan kabut yang menyelimuti yang secara efektif menghentikan perkembangan api setidaknya memberi pengendara siswa 30 detik tambahan untuk melarikan diri.

Pelatihan industri menunjukkan bahwa api dapat benar-benar menelan bus sekolah dalam waktu kurang dari tiga menit, namun asap benar-benar dapat mengisi kendaraan dalam waktu yang kurang.

Belakangan tahun ini, PRI-SAFETY Fire Technology, meluncurkan sistem penindasan api otomatis yang dirancang dan diuji secara eksklusif untuk pasar transportasi sekolah. Produk ini menyebarkan penekan kering saat api menyala di kompartemen mesin atau baterai.

"Transportasi siswa memiliki banyak kesamaan dengan pasar angkutan massal, yang sudah mencakup penindasan api otomatis pada sebagian besar bus yang dibangun selama sepuluh tahun terakhir," kata PRI-SAFETY Fire Technology.

Sementara itu, PRI-SAFETY Fire Techonology menghasilkan sebuah tabung yang menyediakan loop terus menerus deteksi kebakaran di area bahaya pada kendaraan. Deteksi ini ditambah dengan sistem penindasan yang menggunakan busa Foam atau FM200 untuk memadamkan api.

Sementara Now, PRI-SAFETY Fire Technology menghasilkan Tube Type Fire Suppression Systems yang effection tinggi dan cepat memadamkan api, mudah dipasang.

"Ada banyak prioritas bersaing untuk keterbatasan dana. Keselamatan datang dalam berbagai bentuk, dan terkadang keselamatan kebakaran tidak mendapat perhatian sebanyak bidang kepedulian keselamatan yang lebih terlihat. Tentu, ada nilai bagus saat terjadi insiden, "kata Direktur Pemasaran PRI-SAFETY Steven Meng.

Kerja tim dalam pencegahan kebakaran

Menurut Direktur Eksekutif NASDPTS Charlie Hood, mencegah kebakaran melibatkan gabungan faktor-faktor yang memerlukan kerja tim oleh produsen, insinyur, inspektur, dealer, distrik sekolah, operator dan kru pengemudi.

Ini dimulai di sisi produksi dengan desain bus yang baik, katanya, di mana kabel listrik dialirkan dengan benar dan dengan hati-hati menjulang untuk mencegah korslet atau kerusakan akibat gesekan dan paparan pelurusan, getaran dan panas yang berlebihan. Langkah yang sama berlaku untuk sumber penyulut lain, seperti tangki bahan bakar cair, gas, selang, garis dan alat kelengkapan.

Di sisi pengguna, operator harus memastikan bus baru mereka memenuhi standar keselamatan kebakaran sebelum mereka mulai beroperasi, dan standarnya dipertahankan sepanjang umur bus. Teknisi dan inspektur perlu memastikan bahwa setiap perbaikan pada bus dibuat dengan hati-hati.

Pelatih pengemudi, supir, dan personil sekolah lainnya ikut berperan juga. Hood menjelaskan bahwa mereka harus memastikan bahwa evakuasi pelajar dari bus dipraktekkan secara berkala sepanjang tahun ajaran. Pengemudi harus tahu bagaimana menggunakan alat pemadam kebakaran dengan benar, dan idealnya, latihan harus melibatkan latihan untuk memadamkan api yang sebenarnya.

Sistem Pemadam Kebakaran PRI-SAFETY telah memasang lebih dari 10.000 bus sekolah di dunia.

Sistem pemadam kebakaran bus PRI-SAFETY school diisi dengan bubuk kering atau Foam atau FM200.

PRI-SAFETY juga menghasilkan sistem kebakaran Dapur, sistem kebakaran peralatan listrik, sistem kebakaran mesin pertambangan, dll. Www.chinafiresafety.com , steven@pri-safety.com. Gunakan sistem pemadam kebakaran bus PR-SAFETY untuk melindungi siswa sangat penting.

消防4.jpg